Havalimanı & GSE

Bagaj çekicileri ve diğer elektrikli yer hizmeti ekipmanları farklı görev süreleri ve bağlantı özelliklerine sahiptir. Şarj planının, ekipmanın park konumuna ve bir sonraki göreve hazır olacağı saate uyması gerekir.

Apronda sabit şarj noktası yerleşimi; araç hareketleri, erişim koridorları ve elektrik altyapısıyla birlikte değerlendirilir. Terminal veya kapı düzeni değiştiğinde şarj noktalarının kullanımı da yeniden ele alınabilir.

Uygulama öncesinde ekipman uyumluluğu, saha güvenliği, taşıma güzergâhları ve işletmeci onayları belirlenir. Güç ve kapasite seçimi, vardiya boyunca gereken enerji üzerinden yapılır.

CB-2, uygun taşıma düzeniyle apronun belirlenen noktalarında konumlandırılabilir ve uyumlu ekipmanlara DC şarj sağlayabilir. CB-1’in otonom hareketi ise tanımlı alan ve görevler için değerlendirilir. Her iki uygulama da havalimanının çalışma ve güvenlik koşullarına göre projelendirilir.

Pilot çalışma, belirli bir ekipman grubu veya operasyon alanıyla başlatılabilir. Şarj süreleri, tüketim ve ekipmanın göreve dönüşü izlenerek kapasite ihtiyacı ölçülür; daha geniş uygulama bu sonuçlara göre planlanır.